卡钳表插电路维修 ,卡钳表插电路维修***

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于卡钳表插电路维修 的问题，于是小编就整理了4个相关介绍卡钳表插电路维修 的解答，让我们一起看看吧。

1. 用钳形表测量线路断路怎么测量？
2. 万用表测线路通断 只响一声？
3. 我的车后轱辘不转了是什么原因？
4. 维拉克斯四驱后轮不动？

用钳形表测量线路断路怎么测量？

钳形表 是一种用于测量正在运行的电气线路的电流大小的仪表，可在不断电的情况下测量电流。

钳形表实际上是一个电流互感器，卡住的电线就相当于互感器一次线圈，当电线中有电流时，就会在表的铁芯中产生磁通，然后在表是二次线圈中感应出电流，这个电流就等于一次线圈中的电流乘以一次线圈的匝数（就是一根电线，所以是一匝）除以二次线圈的匝数，然后根据这个关系，就可以换算出电线中的电流了。

使用钳形表测量电流的方法

1、测量前钳形表要机械调零；

2、选择合适的钳形表量程：从大到小量程调或看铭牌值估算；

3、当使用钳形表最小量程测量，其读数还不明显时，可将被测导线绕几匝，匝数要以钳口中央的匝数为准，则读数＝指示值×量程 / 满偏×匝数；

4、测量时，应使被测导线处在钳口的中央，并使钳口闭合紧密，以减少误差； 5、测量完毕，要将钳形表的转换开关放在最在量程处。

万用表测线路通断 只响一声？

蜂鸣器档可以直观地测短路、断路。

数字万用表一般都有一个蜂鸣器档，测量到连通就会“BI”,“BI”响，非常直观，不用盯着万用表看。

当测量两个不应该连通的位置时，如果发出“BI”,“BI”响，说明短路了；当测量两个应该连通的位置时，却没有发出“BI”,“BI”响，说明断路了。

万用表测量线路通断，只响一声，线路这种情况，可能是接触不好。有种藕断丝连的情况。

正常用万用表测量线路通断。要么通就是一直响电阻值为零，要么就是不想。万用表的阻值为无穷大。

使用万用表测量线路的通断的时候。一定要断开电源去测量。

我的车后轱辘不转了是什么原因？

  A、刹车部分抱死的可能

油管路渗漏、缺油、有空气、制动卡钳不回位、制动蹄片卡住、制动分泵回位不良等。

B、手制动部分

手制动拉线单边卡住不回位、手制动拉杆异常（控制失灵，如拉柄松动、固定锣丝掉落等）、电子式手制动控制异常（或其线路异常）。

C、后轮部分

轴承卡死、单边半轴卡住、差速器卡住、轴承缺油或差速器缺油时烧死等。

D、特殊情况下的原因

行驶当中如在雪地、泥泞路滑......等路段行驶时，对于四驱车，特殊的四驱防滑锁止方式。此种为正常。

刹车片与刹车鼓抱死：

有可能是洗车的时候拉着手刹，后轮进水，刹车片与刹车鼓抱死。解决办法：松手刹，用备胎或者直接踹几下轮胎侧围就可解决。下雨天洗车或者长时间放置都可能会出现这种现象，没什么大问题。

刹车盘与刹车片生锈：

也有可能是后刹的刹车盘与刹车片生锈吸死没放开，用木棍打一下刹车装置就可以解决问题。现在的刹车盘材料都不防锈，只要一湿水停放不到一晚就生锈，就很容易吸死刹车片，造成后轮不动。

维拉克斯四驱后轮不动？

有以下原因：1、刹车部分抱死的可能：油管路渗漏、缺油、有空气、制动卡钳不回位、制动蹄片卡住、制动分泵回位不良等。2、手制动部分：手制动拉线单边卡住不回位、手制动拉杆异常（控制失灵，如拉柄松动、固定锣丝掉落等）、电子式手制动控制异常（或其线路异常）。

3、后轮部分：轴承卡死、单边半轴卡住、差速器卡住、轴承缺油或差速器缺油时烧死等。4、特殊情况下的原因：行驶当中如在雪地、泥泞路滑等路段行驶时，对于四驱车，特殊的四驱防滑锁止方式。此种为正常。

到此，以上就是小编对于卡钳表插电路维修 的问题就介绍到这了，希望介绍关于卡钳表插电路维修 的4点解答对大家有用。