摩托车维修判断异响方法,摩托车维修判断异响方法有哪些

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于摩托车维修判断异响方法的问题，于是小编就整理了5个相关介绍摩托车维修判断异响方法的解答，让我们一起看看吧。

1. 摩托车异响判断与排除？
2. 快速识别摩托车发动机异响？
3. 摩托车码表异响？
4. 摩托车迈速表冬天异响怎么弄？
5. 怎样摩托车判断点火器是否坏了？

摩托车异响判断与排除？

实际上，要准确判断异常响声的产生部位，可以***用先分离离合器，使离合器从动部分和变速箱齿轮停止转动的方法，再根据异常响声是否消失，就可以较准确地判断出异常响声的发生部位，为下一步维修作业打好基础。

具体做法是，先使用主停车支架将摩托车支好，起动发动机并保持怠速运转，先握紧离合器操纵手柄，使离合器处于状态，首先切断了发动机至变速箱的动力传递。

快速识别摩托车发动机异响？

1、敲击声：发动机运转时，用"听诊器"触及缸盖，可听到一种类似木锤敲击的响声，低速或变换油门时较明显。这种响声主要是由于点火提前角过大，燃烧室积炭过多或压缩比过高而引起的爆燃、早燃所产生的敲击声。

2、断火声：表现为在发动机运转过程中，在均匀而有规律的排气声中，偶尔出现一、二声断火声。这种现象主要是由于断电器触点烧蚀或触点间隙过小而引起的。

3、漏气声：表现为当用"听诊器"触及机体时，可听到声音不大的类似货郎鼓的"嘣、嘣"声，突加油门时响声变大，突减油门时响声变小。产生这种响声的原因是活塞环与气缸的间隙过大，活塞顶及裙部有铸造缺陷等。

4、齿轮啮合声：表现为齿轮之间啮合间隙过大时，发出"哗啦、哗啦"的响声；啮合间隙过小时，发出"喂---"的响声，音量随转速的变化而变化。这种现象主要是由于齿轮的制造误差过大或轴间中心距有误差，造成齿轮间啮合间隙过大或过小而引起的。

5、活塞销响声：表现为连续、明显的好似两钢球相碰的"哒、哒、哒"的清脆响声，用"听诊器"可听清。这种响声是由于活塞销与连杆小头配合过松或连杆小头磨损严重等原因引起的。

摩托车码表异响？

1、 如果是码表本身有响佰声，一般是内部齿轮等部件磨损造成的，这种情况一般无法修理，只能更换。

2、 如果仪表是可拆开的，也可以拆开仪表在齿轮上少加一点点油润滑，但不要加多了或弄到别的地方，否则有度可能造成速度不准。

3、 有时表线和前轮内的速度齿轮也会因润滑不良出现异响，一般加些黄油或机油润滑就行了。

摩托车迈速表冬天异响怎么弄？

摩托车速度表一般只会发生表针变快，里程不会有变快这种情况，先确定前轮同内的速度计齿轮是否有问题，如果速度齿轮和表线都没事，那就是仪表本身坏了，这种情况无法修理，只能更换，除非你有相同的表芯，但表芯没有卖新的，只能是拆旧车件。

怎样摩托车判断点火器是否坏了？

判断摩托车判断点火器是否坏方法如下：

先拆下火花塞检查，正常时，火花塞间隙应在0.5到0.7mm之间，用小刚锯条的厚度塞入火花塞间隙内略有卡滞感即可，当确认火花塞无问题即可按上高压帽，把火花塞外极搭在发动机体上，打开电源开关转动发动机，看火花塞是否跳火。如果不跳火或者跳火弱，即可断定点火电器确有问题。

处理如下：1、确认电路有故障后，应先测点火器充电线圈输出端有无交流电压，充电线圈输出线一般多为黑红颜色，如果搞不清则需要拆开磁电机确认。找到充电输出线之后，扒开链接插头，用万用表交流50V档，一支表笔发动机体，另一表笔输出线端，转动发动机看发用表是否有10V以上交流电压。若无电压输出可以判断点火充电绕组有问题，须拆开磁电机检查充电绕组或更换新绕组。

2、如测量充电线圈有10V以上交流电压输出，则接好插头，测量高压包初级充电线端电压，测量时拔下充电线圈插头，若有10V以上电压，可判定故障在高压包或者高压帽。若无交流电压，则可能是电子点火器已坏或线路有短路现象。

3、另外再检查高压是否跳火时，若确认火花塞完好，但不跳火或跳火弱时，最好拆下火花塞高压帽，将高压线直接放在距机体5mm左右地方。这时转动发动机，高压线段跳火且火花强烈，并出现响声则高压线是好的。而高压帽有问题。

到此，以上就是小编对于摩托车维修判断异响方法的问题就介绍到这了，希望介绍关于摩托车维修判断异响方法的5点解答对大家有用。