富士变频器被雷击的维修,富士变频器被雷击的维修方法

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于富士变频器被雷击的维修的问题，于是小编就整理了2个相关介绍富士变频器被雷击的维修的解答，让我们一起看看吧。

1. 变频器加速过压怎么解决？
2. 在历史上重巡洋舰能否发射鱼雷击沉战列舰？

变频器加速过压怎么解决？

输入电压偏高
这种情况一般就是变频器输入侧电压过高；或者是电网质量不好，有瞬时高压产生；再或者是雷电冲击造成。
对于输入侧电压过高的情况，又需要分两种情况判断:一种是输入侧电压确实高，已经超过了正常范围，这时就需要解决电源电压问题；另一种情况是对于有最高电压设置的变频器，检查最高电压是否设置偏低。
对于电网质量或雷电冲击造成的过电压可以***用在输入侧并联浪涌吸收装置或串联电抗器等方法加以解决。

加速时间过短
这种情况只需要将加速时间适当延长即可。
加速过程中存在外力拖动电机运行的情况
造成这种情况的原因可能有:启动时，电机没有完全停止转动；负载惯性过大，拖动电机运行。这时电机处于发电状态，产生的电能在变频器内不断累积，来不及释放，很容易造成直流母线过电压。
这种情况可以***取消除外力、减少惯性或加装制动单元(小功率变频器一般内置)和制动电阻的方法解决。

制动单元和制动电阻损坏 对于已经安装制动单元和制动电阻的变频器，出现加速过电压故障可能是制动单元或者制动电阻损坏造成的，制动单元损坏的可能性较小，一般为制动电阻故障。制动电阻损坏造成的加速过电压，我遇到过好几次，更换制动电阻就可以解决问题。 在变频器系统的设计中，一般都考虑到了过电压问题，加装了相应的防止措施。根据实际维修经验，对于偶尔出现的加速过电压，如果判断制动单元和制动电阻没有问题的话，一般可以恢复后重新使用。

在历史上重巡洋舰能否发射鱼雷击沉战列舰？

完全可以。第三次所罗门海战，雾岛炮洗南达科它时，爱宕高雄就对南达撒出鱼雷海，由于所罗门近海岛礁众多，洋流紊乱，鬼使神差的无一命中。随后华盛顿八公里偷袭雾岛，鱼雷重新装填完毕的爱宕高雄再次对华盛顿雷击，华盛顿抛弃南达，头也不回地冲进浅水区，随着三声爆炸，日军判断华盛顿被击中沉没，实际上击中了礁。但这次雷击未中主要是南达华盛顿运气好，再来一次类似的战斗的话，这两条战列估计就没了。要知道，能硬吃93式610鱼雷的船整个二战都没有，由此可见，重巡用鱼雷击沉战列是有可能的。93式威力大的原因也很简单，610毫米，24寸，在当时来说是第一的口径，比美帝的533威力大是自然而然的。

以二战期间的情况来说，只要能有效命中，能让发射者能不被捶死，任何平台发射的鱼雷，都对任何舰船有重大威胁。

问题出在这个“有效命中”和“不被捶死”上。

重巡洋舰处在一个很尴尬的位置上。它不是一种主力舰（capital ship），在装甲、火炮和吨位上，它都比不上主力舰。重巡洋舰不是被设计来对抗主力舰的。

要想让重巡洋舰有机会对主力舰发射鱼雷，也是有办法的。实际上多数参与二战的海军已经这么做了：把重巡编进舰队里，参与水面行动。

但是等等，要组建舰队，不就需要其他种类的舰船了吗？

我们一定要理解一件事：一支海军的存在，不是舰船的简单叠加，而是一整个体系的运作。如果使用得当，重巡洋舰是一种性价比很高的船，其优势在于远洋航行、护送、护航，在舰队中保护大型舰船，在舰队作战中支持舰队，有必要/有机会时直接攻击敌舰。这是重巡洋舰有效率的使用方法。

知道什么使用方法很没效率吗？拿重巡洋舰往战列舰脸上冲，试图在被集火之前打出鱼雷命中。这种做法就很没效率。

一个很好的重巡洋舰作战的例子，就是俾斯麦号的最后一战。虽说***海军是在以多打少，但是思路和战术就在那里：

在俾斯麦号击沉了胡德之后，***海军调集了区域内几乎全部兵力，前去围捕。在之后漫长的追逐战中，巡洋舰的主要任务是搜索和追踪俾斯麦号，其实一度跟丢。但是英国方的破译者成功破译了部分德国通讯，得知俾斯麦号要求德国空军掩护自己的撤退。在和纳粹占领区抵抗组织联系之后，英国人确认德国飞机确实向附近的机场移动，因此找到了俾斯麦。在此期间，和俾斯麦遭遇的谢菲尔德号巡洋舰遭到了炮击，但明智地选择了拉烟撤退，汇报情况。

然后就是舰队的行动。在***方舟号航母发动的多次鱼雷机攻击下，俾斯麦号终于被打瘸。为了对抗鱼雷机而进行剧烈机动的俾斯麦号，除了被鱼雷击中之外，也因为过于猛烈的机动而受损。

到此，以上就是小编对于富士变频器被雷击的维修的问题就介绍到这了，希望介绍关于富士变频器被雷击的维修的2点解答对大家有用。