车钩的作用及维修方法,车钩的作用及维修方法***

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于车钩的作用及维修方法的问题，于是小编就整理了2个相关介绍车钩的作用及维修方法的解答，让我们一起看看吧。

1. 15号车钩的常见故障及检修？
2. 动车组车钩有哪几种，分别有什么作用？

15号车钩的常见故障及检修？

你好，1. 钩体磨损过度：钩体表面磨损过度，会导致钩体变形，影响钩的牢固性能。检修时需对钩体进行磨光或更换。

2. 钩螺栓松动：由于车辆运行过程中，钩螺栓会受到振动和冲击，导致螺栓松动。检修时需检查螺栓是否松动，如有松动需紧固。

3. 钩扣磨损：钩扣接触面磨损过度，会导致扣合不牢，影响运输安全。检修时需更换钩扣。

4. 钩座磨损：钩座接触面磨损过度，会导致钩的承载能力下降，影响运输安全。检修时需更换钩座。

5. 钩弹簧失效：钩弹簧失效，会导致钩扣不稳定，影响运输安全。检修时需更换钩弹簧。

6. 钩体变形：钩体变形会影响钩的牢固性能，检修时需对钩体进行矫正或更换。

7. 钩体表面生锈：钩体表面生锈会影响钩的牢固性能，检修时需清洗并进行防锈处理。

8. 钩体受力过大：钩体受力过大会导致钩的变形，影响运输安全。检修时需检查钩体是否受力过大，如有需要则进行加固处理。

9. 钩体材质不良：钩体材质不良会导致钩的强度不足，影响运输安全。检修时需更换合格的钩体。

10. 钩体损坏：钩体因运输过程中受到外力损坏，会导致钩的牢固性能下降，检修时需更换钩体。

1. 15号车钩的常见故障有很多，比如钩底轴承损坏、钩楔与钩体间隙过大或过小、单元板断裂等等。
2. 钩底轴承是15号车钩的重要组成部分，若发生损坏，会导致车钩失灵或减少其工作寿命。
钩楔与钩体间隙过大或过小会影响钩口的精度，从而导致在车辆运输过程中车钩松动或者插钩困难。
单元板是15号车钩的结构基础，若遭到磨损、压力过大等因素的影响可能会断裂，从而影响车钩的稳定性和安全性。
3. 为了避免这些故障的发生，需要定期对车钩进行检修和维护，并及时更换损坏或老化的零部件，以确保车钩始终处于良好的工作状态，确保列车正常运行和乘客安全。

15号车钩的主要故障就是裂纹，经对客车段修的车钩调研统计，得出车钩裂纹的部位多

在上钩耳孔或下钩耳孔与钩头连接圆弧处（钩耳孔根部），个别的上、下钩耳孔根部同时出现裂纹，钩尾销孔周围也易出现裂纹。

2 原因分析

2.1 车钩纵向冲击力大。车辆随着速度增高，其车钩承受的纵向作用力也就越大。原设计中钩耳为非受力点，而日常加修钩耳孔有偏差、组装车钩不当（如：钩舌时钩耳孔中心至牵引突台间的距离变小）等原因，钩耳成了车辆运行过程的牵引力受力部分，而钩耳上下部分由于铣孔、镶套所产生的不同心度，也会使其受力不均，因此在钩耳孔附近产生裂纹。

2.2 车钩连接部间隙大。车钩装用后产生了日常磨耗，造成其牵引台、冲击台磨耗加剧。车钩受其结构原因，牵引台、冲击台现场无法加修，使得钩头的牵引台、冲击台部分与钩舌的牵引台、冲击台部分之间的间隙大于钩舌与钩耳孔之间的间隙，致使钩舌销和钩耳受力，导致钩耳产生裂纹。因此，15号车钩连接面处及车钩与从板等都存在间隙，据计算，总间隙达到27.5mm，而且这个自由间隙随着钩舌、钩腕的磨耗不断增大，运用中自由间隙一般在30-

动车组车钩有哪几种，分别有什么作用？

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动车组车钩有待挂、连挂、解钩三种状态，其原理如下：

〈1〉 待挂：为车钩连接前状态，张紧弹簧处自由状。

〈2〉 连接：与相邻车辆的车钩对撞自动完成。动作如下：在对方钩锁的撞击下，钩沿中心轴向反时针方向旋转，弹簧压缩，钩锁滑入钩舌定位槽中锁定。连挂后，弹簧恢复到原状况，完成两车钩的连接互锁。车钩力的传递：在连挂运行时，车钩受拉力作用，由于钩锁连接杆牵引负荷均匀，使钩舌始终处于锁紧位置，保证了连挂牢固可靠。当推进运行时，车钩受推力作用，由车钩壳体的密贴平面传递力。

〈3〉解钩：司机操纵按钮控制电磁阀，使解钩风缸作用，风缸活塞杆推动钩舌作顺时针转动，张紧弹簧拉伸，使车钩的钩锁脱开相邻车钩的钩舌，车钩处于解钩状态，拉动一组车车钩分离。当两节车完全分离后，弹簧力使车钩恢复到待挂状态。车钩下部为电气连接部分，由电器箱等附属件组成，可前后伸缩，电气触点分别为固定触点和弹性触点，保证电气连接时密接可靠，电气箱外装有保护罩，当连接时，电气箱可由操纵结构推出，此时保护罩自动开启；当解钩后，电气箱退回至原位，保护罩自动关闭。

到此，以上就是小编对于车钩的作用及维修方法的问题就介绍到这了，希望介绍关于车钩的作用及维修方法的2点解答对大家有用。