隧道常见病害维修方法有（隧道病害整治方法探讨）

今天给各位分享隧道常见病害维修方法有的知识，其中也会对隧道病害整治方法探讨进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！

本文目录一览：

• 1、隧道渗漏水病害的分析及防治措施?
• 2、隧道工程质量通病及措施分析
• 3、套拱加固处治隧道病害需要注意什么?
• 4、地铁土建工程常见病害及分析?
• 5、地铁隧道衬砌混凝土结构常见病害及检测试验技术分析?
• 6、隧道围岩病害及处治?

隧道渗漏水病害的分析及防治措施?

只有当接缝处的水压力小、渗漏水很小时，才可以使用直接堵水的措施。一般治理接缝处的渗漏水应***用疏导排水的方法，因为即便进行堵漏处理不漏水时，但由于季节变化和时间的推移，接缝终究会变形，造成堵漏材料脱落而漏水。疏导排水法就是利用排水管将渗漏水排入排水系统，分为明排法和暗排法。

地铁、隧道等渗漏水的治理方案主要包括以下几点： 伸缩缝渗漏水治理 钻孔灌浆法：使用水泥浆和聚氨酯等材料，通过钻孔灌浆封闭结构深层的空洞，确保结构背后密实。 恢复止水带功能：清理裂缝后，注入特种耐变形非固化橡胶材料，以恢复止水带的功能。

防治方法：必须根据隧道围岩和地下水的情况，对地表水、地下水妥善处理，结合隧道支护衬砌***取可靠地防水、排水措施，使洞内外应形成一个完整通畅的防排水系统，并做好每道工序的施工，才能避免隧道渗漏水。2 拱墙背后脱空 初期支护背后存在一定规模的空洞是经常遇到的病害。

这两种缝隙也是渗漏水的主要通道。防水措施有沥青防水、沥青木板或橡胶带防水等方法。其中橡胶防水适用要求较严的衬砌工程。 疏排水 对一般性围岩裂隙渗水，***用相应的疏排水措施，将地下水引出，减轻地下水对衬砌结构的压力，有利于更好地进行防水，具体方式常***用盲沟、洞内排水沟及沉井等。

隧道施工缝处渗漏水的首选处理方法是综合***用多种措施进行治理。首要措施是在缝内压注速凝止水化学浆液。这种方法能够迅速凝固，形成止水屏障，有效阻止水分渗透。速凝止水化学浆液具有良好的流动性和渗透性，能够充分填充施工缝中的微小孔隙，提高防水效果。其次，可以嵌填弹性防水橡胶条。

隧道工程质量通病及措施分析

目前，隧道的渗漏水主要表现在二衬的边墙、拱顶的渗水、滴水、漏水及路面的冒水。其原因是隧道在施工期间和建成后，一直受着洞内、洞外地下水的影响。当地下水压较大， 防水工程质量欠佳时，地下水透过防水层、衬砌结构渗入或流入隧道内部，造成渗漏水。

隧道工程仰拱施工缝在设计时，一般未考虑防水措施，施工时如果处理不慎，将造成施工缝渗水，给运营和维修带来麻烦，特别是高速公路隧道对路面的要求更高，如果路面渗水，很可能造成行车事故，在楚大高速公路的大风坝隧道中，因路面渗水湿滑曾造成公路巡警的巡逻车翻车事故。

本题考查的是隧道工程主要质量通病及防治措施。（1）设计时应根据围岩级别、性状、结构等地质情况，正确选取衬砌形式及衬砌厚度，确保衬砌具有足够的承载能力。（2）施工过程中发现围岩地质情况有变化，与原设计不符时，应及时变更设计，使衬砌符合实际需求；欠挖必须控制在容许范围内。

隧道围岩分级与隧道构造：了解隧道的地质条件和结构特点。隧道地质超前预报和监控量测技术：确保隧道施工过程中的安全。隧道施工技术：涵盖隧道的开挖、支护、衬砌等。特殊地段施工：针对复杂地质条件下的隧道施工技术。隧道工程质量通病及防治措施：针对隧道施工中的常见问题提出解决方案。

隧道工程质量通病及防治措施：了解隧道施工中常见的质量问题及预防措施。交通工程：交通安全设施的主要构成与功能：熟悉交通安全设施的种类和作用。监控系统的主要构成与功能：了解交通监控系统的组成和功能。公路工程项目施工管理：施工组织设计：掌握施工组织设计的编制方法和内容。

套拱加固处治隧道病害需要注意什么?

1、在土层和不稳定岩体中开挖隧道时，工作面被扰动，为延长围岩稳定时间，必要时还需要***取超前预支护或加固措施。隧道掘进沿线的地层情况变化万千，制定开挖工艺方案，确保挖掘过程围岩稳定护及时闭合。

2、建宁芝峰公路石拱桥在使用多年后出现了桥台下沉和局部结构裂缝的病害，***用注浆固结地基，结合上套拱、下仰拱的 加固 治理方法，取得了良好的工程效果。 28 为改善边坡的安全状况，消除隐患，***用对墙体灌浆、喷锚、预应力锚索和格构梁等综合 加固 方法。

地铁土建工程常见病害及分析?

隔音屏裂损、缺失、松动是桥梁附属构造设施的最常见病害，而且这部分的故障往往容易影响行车安全，强风或者频繁的高温暴晒和震动，容易造成这些设施的损坏，除了定期的检查外，故障的及时修复和回检非常重要，隔音屏应注意材料的选择，如果选用玻璃，则应选择高强度的双层夹胶钢化玻璃，防止玻璃裂损后掉落轨行区影响行车安全。

地铁隧道衬砌混凝土结构工程在应用中，常见的病害现象之一即为：混凝土腐蚀病害。混凝土腐蚀病害现象的出现，严重的影响了地铁隧道衬砌混凝土的结构安全性，同时其工程结构出现腐蚀现象，对于工程结构的应用寿命，以及地铁通行中的安全性也造成了极大的影响。

轨向不良原因分析：区间无缝线路锁定轨温差超标，钢轨发生纵向位移。顶铁顶死。3一侧钢轨有水平或有空吊板造成两股钢轨受力不均。

土层中开挖洞室后洞周应力的变化过程大量的隧道工程就修建在由各种不同结构不同性质的土层构成的土质围岩中，在地下洞室开挖以前，土层中的各点均处于三向受力的平衡状态，但这种平衡状态并不是一成不变的，随着自然界的地壳运动，随着风吹日晒，雨水渗透，地层中的应力变化无时无刻不在进行着。

在隧道初期支护完成后，左线K7 420~K7 640段拱部及侧墙出现渗漏水现象，后来延伸到右线，使左右线隧道均出现大面积渗漏水，严重影响初期支护结构及地表和周围管线的安全，同时对二次衬砌防水层施工也有极大的影响。因此，需要进行治理。

地铁隧道衬砌混凝土结构常见病害及检测试验技术分析?

1、地铁隧道衬砌混凝土结构工程在应用中，常见的病害现象之一即为：混凝土腐蚀病害。混凝土腐蚀病害现象的出现，严重的影响了地铁隧道衬砌混凝土的结构安全性，同时其工程结构出现腐蚀现象，对于工程结构的应用寿命，以及地铁通行中的安全性也造成了极大的影响。

2、隧道工程中常见的病害有主体结构渗漏水、衬砌裂损、道床翻浆冒泥、排水沟淤积等、道床起拱或下沉等。而隧道工程中的病害，究根到底都是由于隧道施工质量和砼结构本身的缺陷引起的，施工过程中欠挖、超挖、浇捣混凝土不密实、厚度不足、防水层失效等都可能导致这些病害。

3、隧道二衬的边墙及拱顶的裂缝主要有环向的、水平向的、斜向的和网状的裂缝，其性质分受力和非受力裂缝。非受力裂缝主要是因洞内温度的变化、混凝土施工养护不及时、混凝土的配合比不当等原因引起。

4、(2)施工质量不过关。运营隧道衬砌裂损除少部分与设计、地质、环境、结构老化等因素有关外，大部分都与施工质量有关。

5、的原则，并严格执行隧道施工的有关规范和标准。隧道病害分类根据病害的表现形式，隧道病害可分为衬砌开裂、衬砌漏水、隧道基底翻浆冒泥等。在进行隧道病害整治前，需对产生隧道病害的原因进行调查、分析，只有在调查清楚原因后，才能做到有的放矢，根据病害产生的原因，***取有针对性的工程措施。

6、隧道二次衬砌施工普遍***用整体式钢模板台车、泵送混凝土施工工艺，但混凝土硬化过程中产生的裂缝不仅影响了美观，也给工程质量留下了隐患。所以在施工过程中应***取合理的技术措施，控制和减少混凝土裂缝的数量和宽度。笔者通过几年的施工管理和体会，认为应从以下几个方面分析混凝土裂缝的形成和预防。

隧道围岩病害及处治?

隧道围岩病害大多出现在软弱膨胀性围岩。软弱膨胀性围岩是指饱和抗压极限强度在30MPa以下，完整性系数在0.4以下的围岩，其工程性质主要表现在围岩自稳性差、节理发育、岩石风化严重。岩性大部分为泥岩、泥质粉砂岩和松散的碎石土，遇水极易软化。

受力裂缝产生的原因比较复杂，与衬砌混凝土厚度不足及混凝土强度不足、作用在隧道衬砌结构上的压力、地应力的大小、防排水做的不好，大量地下水积聚引起冻胀开裂、隧道围岩的性质及施工方法管理等因素有关。

***用增设仰拱方法处治隧道病害时有以下规定：仰拱的厚度可根据围岩情况确定。应使用拱架模板浇筑仰拱混凝土。锚杆的长度和间距应根据病害原因和地质情况确定。当***用水泥砂浆锚杆时：注浆开始或中途停止超过 30 min，应用水或稀水泥浆润滑注浆罐及其管路；杆体插人后，若孔口无砂浆溢出，应及时补注。

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