飞机蒙皮维修方法 ,飞机蒙皮维修方法***

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于飞机蒙皮维修方法 的问题，于是小编就整理了5个相关介绍飞机蒙皮维修方法 的解答，让我们一起看看吧。

1. 飞机结构维修？
2. 飞机蒙皮一般用什么材料？
3. 蒙皮是什么？
4. 飞机蒙皮为什么要铣？
5. 飞机蒙皮为啥用铆钉？

飞机结构维修？

参照SRM，.结构修理手册SRM(Structure Repair Manual) 此手册包括制造厂给出的主要结构和次要结构的详细资料和特殊说明，典型的蒙皮、框架、桁条也在此手册中。

它还包括材料的紧固件的代用品以及特殊修理技术。第五十一章结构部分标准施工，介绍了结构部分主要需要进行的相关工作； 第五十二章门，介绍了飞机人员和货物进出的主要门和维修盖板，登机梯等：组件如：登机梯，货舱门； 第五十三章机身，介绍了飞机机身的主要结构隔框，梁，桁条，蒙皮，轮舱，整流罩等； 第五十四章短舱、吊架，介绍了飞机发动机短舱和吊架的表层结构和承力结构； 第五十五章安定面，介绍了飞机水平安定面和垂直安定面的结构； 第五十六章窗，介绍了飞机客舱，驾驶舱，舱门上，应急观察使用的各类窗体结构；组件如：起落架紧急观察窗； 第五十七章机翼，介绍了飞机机翼上和机翼舵面，前后缘装置的结构。以上7章的工作就是结构维修要做的

飞机蒙皮一般用什么材料？

民航飞机蒙皮主要用超硬铝合金，铝锌镁铜系，如2024。也有部分是复合材料，还有钛合金、合金钢等。现在的发展趋势是增加复合材料和钛合金的比例。如波音787，大约有一半是碳纤维合成材料。而777复合材料是11%。老747只有1%。

民航飞机蒙皮主要用超硬铝合金，铝锌镁铜系，如2024。也有部分是复合材料，还有钛合金、合金钢等。现在的发展趋势是增加复合材料和钛合金的比例。如波音787，大约有一半是碳纤维合成材料。而777复合材料是11%。老747只有1%。

蒙皮是什么？

蒙皮是指包围在飞机骨架结构外且用粘接剂或铆钉固定于骨架上，形成飞机气动力外形的维形构件。

飞机蒙皮与骨架所构成的蒙皮结构具有较大承载力及刚度，而自重却很轻，起到承受和传递气动载荷的作用。

蒙皮承受空气动力作用后将作用力传递到相连的机身机翼骨架上，受力复杂，加之蒙皮直接与外界接触，所以不仅要求蒙皮材料强度高、塑性好，还要求表面光滑，有较高的抗蚀能力。

飞机蒙皮为什么要铣？

飞机蒙皮需要进行铣削处理，主要是为了提高蒙皮的表面质量和精度。铣削可以去除表面不平整的部分、切割出需要的形状和尺寸，使得整个蒙皮表面更加平滑、光洁，并且尺寸精度更高。

这样能够促进气流的流动，减少气动噪声和飞行阻力，从而提高飞机的机动性和燃油效率。

同时，通过铣削可以使得蒙皮的工作寿命更长，耐疲劳性能更高，提高飞机的可靠性和安全性。因此，飞机蒙皮铣削是制造高品质飞机必不可少的步骤。

飞机蒙皮为啥用铆钉？

用铆钉把零件连接成为一个整体，称为铆接。

以加热、高温或者高压的方式接合金属或其他热塑性材料的方法，称为焊接。

利用螺丝螺母进行连接，简称螺接。

早期的飞机，主要***用了木质桁架和帆布蒙皮的结构。当时尽管也用铆接，但使用量远没有今天的飞机这么大。

1安全性：飞机在飞行的时候振动非常大，严重的话可致解体，所以飞机要密布紧固件，高脚螺栓等都是钛合金或镁合金甚至是钢，而自有铆钉是最轻连接强度最好的紧固剂，铆钉不会松脱，相对于螺丝来说更安全。

2、成本：铆钉相对于螺丝来说加工与安装非常简单，而且成本低，容易拆卸。

3、密封性：飞机需要很好的密封，特别是蒙皮部分。铆钉比较软，在安装时就通过挤压膨胀与孔形成紧配合。这样就不用太多的密封胶。螺丝达不到这个效果，而且铆钉紧固时，不仅不损伤母材，而且能保全轻薄的铝合金母材的原有强度。

到此，以上就是小编对于飞机蒙皮维修方法 的问题就介绍到这了，希望介绍关于飞机蒙皮维修方法 的5点解答对大家有用。