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1. 飞机保养和维修全过程？
2. 飞机维修人员的失误会怎么处理？
3. 飞机修理这个专业怎么样啊？
4. 飞机发动机维修前景怎样？

飞机保养和维修全过程？

飞机的保养和维修，是地面机务维修人员从事的日常工作。

每天早晨，在航班起飞前两小时，机务维修人员要给飞机进行飞行前检查工作，按照工作单卡的内容，逐条对照完成飞行前的检查工作。确认飞机处在适航状态后，放行人员要在飞行记录本上签字放行。

航班过站时，机务维修人员要对飞机进行落地短停的检查工作，按照短停工作单卡逐条对照完成检查工作，同时还要查看驾驶舱飞行记录本和客舱记录本，确认没有故障记录和，方可签字放行飞机。

每天晚上最后一个航班结束时，机务维修人员要对飞机进行维护保养和检查维修工作，添加各种油品、擦洗起落架镜面、清洁驾驶舱玻璃、清洁驾驶舱操作台和显示器，更换轮子、查看飞行记录本和客舱记录本，排除各种故障缺陷，确认完成航后工作单卡上的所有工作后，在飞行记录本上签字。

另外，飞机在飞行到一定时间时，还要根据维修大纲的规定，对飞机进行各类大修工作，进行定期的检修维护，这类维修工作有飞机的除锈检查、A检和B检等方面的定期检修。

飞机维修人员的失误会怎么处理？

飞机维修人员的失误可能会导致严重的后果，甚至引发空难事故。一般来说，如果维修人员的失误导致了事故或损失，航空公司会对其进行相应的处理，具体处理方式可能因公司和失误的严重程度而异。如果失误较轻，维修人员可能会受到警告、罚款或停职等处罚；如果失误较为严重，可能会被开除甚至面临法律责任。

以2002年发生的一起空难为例，经过事后事故调查，最终认定西北航空公司的两名地勤机务人员在对飞机进行地面维修过程中，将副翼控制电缆和升降舵控制电缆接错，工作复核过程中也未发现错误，导致飞机在爬升过程中出现横滚姿态，飞行员进行人工纠错时，实际上却是不断的操作升降舵，从而导致迎角过大，这两名机务工作者作为直接责任人随即被判处7年和4年***，西北航空航空总经理被***

为了确保航空安全，航空公司通常会制定严格的维修标准和程序，并对维修人员进行定期培训和考核。同时，维修人员也应该认真履行自己的职责，严格按照规定进行操作，确保飞机的安全运行。

飞机修理这个专业怎么样啊？

要看是什么学校了，现在职业院校的此类专业对口就业率并不高。

像北航、南航大学毕业也不太愿意当工人，专业技术人才是比较缺乏。不过有些航空公司定向合同学生还是很吃香，到岗位工作能力强，关键是学到真本事了。航空公司一般招聘的基础机务都是用来刷油漆、洗飞机……出类拔萃的职业院校毕业生也许可以到维修厂锻炼，后期就比较有盼头。如果有一定的关系人脉，可以到机场公司做地勤人员，相对简单，不过发展前景不太好。如果有幸毕业后得到航空公司的招聘，岗位也还不错，就需要经过几年的基础实践去考基础执照，慢慢熬了。

飞机发动机维修前景怎样？

由于本人航空发动机专业还未毕业，对航空发动机维修行业了解不多，但是在中国，虽然我国有种很先进的生产设备，但是由于航空发动机的生产工艺水平远远低于国外，其首翻周期（即发动机出厂到第一次大修时间间隔）也不及国外，同时，有实习经历告诉我，中航工业的生产和维修很大程度上是重叠的，即需要翻修的发动机部件很多是更换而不是修理，从以上角度说，中航工业对航空技工方面人才需求量大，前景可以，希望兄弟加油 ！

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