日常维修维护方式方法,日常维修流程

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于日常维修维护方式方法的问题，于是小编就整理了2个相关介绍日常维修维护方式方法的解答，让我们一起看看吧。

1. 电动机和控制设备的日常维修保养，真的比性能甄别更重要吗？
2. 汽车日常怎样来保养？

电动机和控制设备的日常维修保养，真的比性能甄别更重要吗？

电机和控制设备的确需要一些日常的维护保养，不然机电工就会全部失去存在的意义了。不过，如果从购买电机和控制设备一开始就贪图便宜，选用了档次比的产品，即使机电工的水平再高，也是无力回天的，选购甄别当然是最根本也是最重要的，请关注：容济点火器

1、电机和设备的维修保养，和人去看医生是一回事，如果一个人生来就是病夫，再好的医生医术也很难解决问题；如果一个人天生身体素质好，偶尔有些感冒，随便一个赤脚医生都可以解决问题。为什么很多企业不敢买国内生产的设备，虽然价格很便宜，而宁愿掏好几倍的费用购买德国人制造的机电设备，就是因为德国制造的水平普遍比较高，产品使用几十年可能都不会出问题了。而国产设备虽然便宜，经常性出问题，请几个水平高点的师傅工资也不低，而且出了问题，订单耽搁了合同是要被罚款的。

2、台湾人代工做得比较好，一个根本原因是台湾人喜欢在设备上下成本了，一般都购买欧美日高档的设备，喜欢上大型自动化系统，反而对于维护人员的水平要求不高了，当然在机电工的工资投入上也相对比较低。但是因为机电设备稳定可靠，所以能生产出更精美的产品，而且不会因为设备时常出现问题而引起客户来找麻烦。

3、以往在工厂时候，对于流水生产线，领导是要求每天要巡视记录电机，温度，压力，流量等参数的，期望根据这些数据来诊断哪些设备可能会出现问题了。这些工作是比价繁琐的，而且形式化了以后，一般人也懒得分析它有什么问题的，实际作用并不是那么大了，但是一般日常的维护保养，也差不多就是看一下设备的数据，听一下声音，看一下温度。比如电机电流如果大了点，是不是温度没有升到位引起的，或者是换了一种物料造成，或者是设备本身没有润滑油了，然后换一些润滑油或者过滤材料之类的，清理一下粉尘而已，真正还是宏观上大概臆想一下吧，起到的作用，并不是太明显。

4、有时候，你认为一些电路板有粉尘，拆下来清理了，反而因为操作不当，或者一些静电问题，把没有坏的设备可能整坏了，这种事情也见过很多的。所以现在的机电工，如果设备没有坏掉，一般见到小问题，也不敢轻易动手去拆开处理的，从这个角度而言，维护保养实际上就变成了维修了，保养成了流程和形式，并不能真正解决问题。

5、当然，有些线路线头发热了，甚至调火了，一些直流电机碳刷磨损了，这些可以在保养中看得出来，及时解决了会有点好处。但是现在直流电机也用少了，异步电机很少坏，伺服电机发现问题了一时半会也不好处理，所以设备的维护保养，应该要加强传感器设计，多了一些数据***集，不用什么人工来抄表了，现在都有工控机，触摸屏和记录仪，加上了人工智能数据分析，把智能制造引入了设备设计里边，很多微观的诊断分析工作，都可以靠设备自身完成，或者设备厂家通过远程数据诊断来判断问题，这样每台设备需要的维护人员会越来越少。

6、因为工业设备的碎片化很厉害，每款电机和控制设备会有差异，现在还走了网络和总线这些，很难找到一个能把所有设备都能修复的维修工了，设备越来越先进，现在很多工厂的维护保养都是外包的，相信这个趋势会越来越厉害的，以后只有设备厂家才可诊断维修了，平时保养靠物联网，大数据和人工智能来完成，客户只要掏钱买好点的设备就行，一些的售后交给设备厂家来完成。

汽车日常怎样来保养？

我觉得，第一就是机油的更换，***如说私家车，平时开的公里数不多的，建议8000公里换一次机油（机滤必须同步更换的），机油选择呢，除非一些特别的车型，一般选择全合成机油就可以，空滤和空调滤在夏天更换为好，一般建议5000公里保养一次，至于机油还有滤芯这些品牌的选择，我自认为只要是正规品牌都是可以的，不一定要选择大品牌.要是非选择大品牌建议到正规店里或者授权店里！再者就是变速箱油，还有一些三元催化等这些油水的保养。我觉得变速箱油只要达到规定公里数，还是要保养下的，毕竟发动机维修起来比较昂贵！至于别的油水我觉得看自己选择即可！刹车系统。刹车片基本在4万公里就要注意[_a***_]了！刹车盘还可以久点！第3大类，就是防冻液，还有刹车油，还有玻璃水之类的，反正一句话吧！新车保养呢，检查项目就是机油还有刹车片类的，如果是公里数比较多的车。还有要多注意检查下！每次开车前检查下轮胎等等！总而言之车和人都一样。都需要保养！

汽车常规保养可分为「三个循环」

• 内容概述：常规保养，过渡项目，大保养概念解析。

1：汽车常规保养相信大部分读者都是了解的，内容基础的「三滤一油」。分别指发动机机油，机油滤清器，发动机空气滤清器以及空调滤清器。其中两组空气滤芯均可以使用一万公里，即使机油按照5000km标准更换也不例外；不过期间可以拆卸掉用高压空气吹一吹，注意别损坏中间柔软的滤纸即可。

重点A：机油更换周期可以按照以下三个标准进行。

不同等级的机油区别的是“性能热衰速度”，级别越高的机油高性能标准持续的时间越长。

重点B：更换机油时一定要配套更换机滤！因为机滤的作用是过滤并贮存发动机运行中磨损的金属屑，以及机油清理掉的部分杂质，同时会贮存一定量的机油。更换机油后不换滤芯等于没有清理掉杂质，同时新老机油的过量混合还会加速新机油性能的衰减（速度会非常之快）。所以三滤一油只有空气类滤清器可以适当延长周期，与机油相关都不能大意。

2：过渡项目建议以「3万公里」为标准进行！需要更换的是【燃油滤清器】，大部分车辆的建议更换周期为2万公里，然而在实际维修领域基本都会建议用到3万。因为汽柴油中并没有想象中的那么多杂质，汽滤不会因短时间过滤燃油造成堵塞；如果车辆没有明显的怠速抖动或动力下降的话，3万是最合理的更换标准。

「防冻冷却液」也建议以3万公里标准更换，不过这只是针对家用汽车哦！因为大部分家用车年均行驶里程也就是万余公里，普通的冷却液用到三年也就需要更换了。尤其是在用车过程中经过数次添加后的车辆，其冷却液成分已经因水的蒸发和醇类物质的补充造成变化，更换后能够恢复正常比例保证发动机稳定运行。（长效冷却液可以用到六年）

到此，以上就是小编对于日常维修维护方式方法的问题就介绍到这了，希望介绍关于日常维修维护方式方法的2点解答对大家有用。