汽车维修底盘悬挂检查方法,汽车维修底盘悬挂检查方法有哪些

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车维修底盘悬挂检查方法的问题，于是小编就整理了5个相关介绍汽车维修底盘悬挂检查方法的解答，让我们一起看看吧。

1. 汽车底盘悬架焊点生锈怎么处理？
2. 独立悬挂后减震器需要做四轮定位吗？
3. 标致408悬挂异响，检查不出来原因，怎么办？
4. 车辆底盘松散怎么解决？
5. 独立悬挂suv更换后减震器需要做四轮定位吗？

汽车底盘悬架焊点生锈怎么处理？

处理方法为：

1、其实也是蛮简单的，只要生锈就先将锈迹除去。除锈的方式也是比较简单，直接的磨光即可，然后就是选择一些比较好的防锈防水涂层来进行修补。多数的汽车底盘在生锈的时候，其实并不是那么简单的会被人们所发现，其实也是需要一定的时间才是被人所关注，所以平时的养护是需要经常检查的。我们在进行汽车的防锈的工作的时候，要注意的就是防锈的使用最好是使用同一种类型的漆；

2、进行底盘防锈护理的时候，质量是否出色要完全看车主选择的底盘护理场所是哪里，在一般的小汽修厂中进行底盘的防护处理，使用的防锈材料都是低端的材料，而且在进行喷涂的时候喷涂层的均匀程度也很不可靠，因此来说想要在这种防护过程中出色的效果展现，或者是找4s店，或者是找更加专业一些的汽车修配厂来做；

3、如此才能够有出色的效果展现，在进行底盘防锈处理过程中涂层是否均匀极为关键，涂层均匀的情况下就不会有防锈漆掉落的情况发生，而涂层不均匀就会有大片大面积的防锈油漆脱落，这样进行保养之后也就没有任何出色的效果展现了。要注意在进行防锈材料护理之后不能够立刻将车驾驶道路上进行行驶，一定要自然风干，自然风干之后才能够拥有更好的效果。

独立悬挂后减震器需要做四轮定位吗？

　既然称为四轮定位，那首先对轮胎肯定是有非常大的好处。做完四轮定位，可以让轮胎与车体保持最佳角度，在提高抓地力同时舒适性也得到了保证。当然，如果车辆在发生异常现象并没有进行四轮定位，不但对安全性有较大的影响，而且轮胎的寿命会大大降低。一条轮胎的价格大概在几百元至几千元不等，如果不爱惜轮胎，将会损失不小的一笔资金。　

四轮定位作用

1.提高操控性　

　轮胎保持正常状态，当然对行车安全有非常好的帮助。经过四轮定位调整后，驾驶操控性就可以得到相应的保证。尤其遇到紧急情况，轮胎足够的抓地力可以尽可能的按照驾驶员的行车轨迹行驶。虽然这只是紧急情况，但驾驶本身存在一定的危险，如果能在危险即将来临的时刻作出相应的判断，相信您的安全会得到充分保障。　

　2.节省燃油效果好　

　燃油消耗是随轮胎滚动摩擦系数减小而减小的，这是显而易见的。经过四轮定位的调整后，车辆可以按照正确轨迹行驶，在一定程度上减小了风阻，当然燃油消耗也会随之减少。再配合标准胎压值，轮胎不但可以保持最佳抓地效果，还可以尽可能降低轮胎与地面的摩擦，达到一举两得的效果。　　

3.驾驶安全有保障　

　轮胎好车就好，安全性也会大大提高。其实经过四轮定位调整的同时，维修技师也会检查汽车悬挂系统及其他(拷问)部件的情况，这种检查可以判断出轮胎是否对底盘系统有不良影响。如果发现有异常，不但对轮胎进行了优化，并对底盘也做了相应修整，这样可以通过轮胎判断相应部件的磨损程度，尽早发现安全隐患并进行彻底排除。

如果更换减震器的话，必须要做一下四轮定位。因为在拆卸减震器时，肯定会是其他拉杆部位发生变化，而且新减震器和原来的也可能不一样，所以更换以后一定要做一下四轮定位。

需要做四轮定位的情况：A、车辆的行驶性能受到了影响（驾驶者感受最为直接的是跑偏，打方向不自动回轮也算一个）。B、因事故造成底盘及悬架的损伤。C、轮胎出现磨损异常（但也要考虑到是否是因胎压不正常才导致了异常磨损，一般情况下，胎压过高会加剧胎面中央的磨损，而胎压过低会加剧胎面两侧的磨损；如果一侧出现偏磨，则有可能是外倾角出现偏差。）D、车桥以及悬架的零件被拆下过，如果是非独立悬架可以不做定位，独立悬架必须重新四轮定位。

标致408悬挂异响，检查不出来原因，怎么办？

处理悬挂异响的问题，一般需要通过试车来确定异响发出的大概部位，然后对异响部位进行排查。而悬挂异响常见的原因有以下几个；

1、悬挂部件固定螺丝松动、可紧固底盘悬挂部件螺丝后，再试车来确定异响是否消除。

2、发动机下护板变形或护板螺丝松动导致和车身碰撞从而引起异响，可以把护板拆掉再试车。

3、悬挂胶套老化、以及摆臂球头松动等，尤其是颠簸路段或过减速带时异响比较明显。

另外有些悬挂异响部位比较隐蔽，如车身钣金焊接部位焊点脱焊导致，可能需要多次试车排查、才能确定异响部位，而具体是什么部位引起的异响、最好是实车检测才能更好的判断。

我是2016款1.6T408，刚刚两年，行驶34000多公里，今年冬天发现了两次异响，后完美解决，客官且听我言。

大概一个月以前，打方向盘时发现异响，去4s工程师见怪不怪，在方向盘连杆油门旁边的转轴处加了点润滑油，顺利解决了。

上周，发现过细碎路面时右前方有细微吹口哨的声音，去4s，机缘巧合还是那个工程师，上路跑了一会儿，他死活听不出来那个异响。说接触部位太多了，都有可能发生异响，既然他都听不出来，不是什么大毛病，我都快放弃了。后来说也有给减震加油就好的，那就试试吧，嘿，抹了黄油立马没事了。

我说找一个懂行又负责任的工程师很重要。

把标致408卖了，买其他品牌。

不能妥善解决客户的问题，这样的品牌售后体系还有什么期待？！

换个品牌也许还有希望！

“含含糊糊、模棱两可、顾左右而言他”，是伪善商家的惯用伎俩！

“明明白白消费，清清楚楚使用”是每个消费者最正常的诉求！

伪车主、真法黑，最会无中生有的造谣传谣。

真车主，就算个例中出现了什么小问题，去4S店就解决了。

世界上没有永远用不坏的东西，标致雪铁龙相对于其他车系，真的够完美了，如果都要鸡蛋里面挑骨头，那最好别买车了。

我周围超多人都是标致雪铁龙，各款车型都有，开了多年，只需正规保养，可以说质量几乎好到让修车人失业了，我们换车必换标致雪铁龙。

开车关乎自己和他人的安全，真心希望满大街都是安全性和性价比，是所有车系中最高的东风标致雪铁龙，并遵守交通规则，***平安快乐！

这次重庆被公交迎面猛烈撞车女司机，幸亏开得是雪铁龙(爱丽舍)，保了命还竟然安然无恙。

在汶川大地震中，一辆东风雪铁龙凯旋车被压扁了，照样开，是史上最牛车。

某小区，一辆标致4008十秒钟撞开挡路的凯迪拉克，凯迪拉克受损较重，而4008几乎毫发无损。

三月三号，柳州文昌大挢，一辆标致408女司机迎面猛烈撞上现代轿车，造成现代车司机和一名乘客当场死亡、其余三人受伤(其中一名重伤抢救)，标致车女司机受伤轻微。

我坚持说可以查证的真话实话，对人有益的话，就是希望喜欢人云亦云的人，不要再被多如牛毛的、要钱不要良心的自媒体职业法黑，给恶意蒙骗了。

因该是减震器或者是后桥异响的原因，你可以重点检查一下这2个地方，标致408底盘异响绝大多数都是这2个地方造成的，而且老款408居多，你可以看看车质网上的关于408的[_a***_]，问题很多。如果你的车在质保期内4S店查不出原因估计是不先给你换，想等过了质保期后再收你的钱给你换。老款408问题很多新款问题比较少***://***.12365auto***/series/c-125-1-1.shtml

车辆底盘松散怎么解决？

1、拧紧螺丝。副车架和悬架间的螺丝出现松动，导致零件间隙过大，平时要多检查接口处螺丝，及时拧紧。

2、更换减震器。减震器的作用是抑制震荡，当减震器损坏时也会导致底盘松散，要及时到4s店对减震器进行维修或者更换。

3、补充制动液。当缺乏制动液时，制动皮碗会发涨导致底盘松散，可以先用酒精或者白酒代替，特殊情况也可以暂时使用清水。

4、更换橡胶件。随着车辆的使用，橡胶件会出现老化的情况，导致底盘松散，应定期检查橡胶件的磨损情况，及时更换。

5、更换底盘。车主长期颠簸行驶导致底盘老化损坏而松动，可以通过更换汽车底盘来解决。

6、拆下传动轴和半轴。如果是中、后桥的差速器损坏，可以拆下该桥的传动轴和半轴继续行驶；如果是前差速器损坏，可将轮毂接合盘拆下后继续行驶。

7、用螺钉取代球节。如果是横拉杆球节断损，可以找一枚与球节总长度相似的螺钉，取代断损的球节，装上转向节臂和螺母后，将螺钉露出的部分用锤子铆好，并及时到4s店维修。

独立悬挂suv更换后减震器需要做四轮定位吗？

如果只是单纯减震故障比如漏油、异响等导致需要更换，而不是事故导致的。更换后独立悬架减震是不需要做四轮定位。要想理解这一问题，得先从四轮定位说起。

四轮定位参数包括车轮外倾、注销后倾、注销内倾、前束以及转弯半径角度。这五个参数只要有一个出现问题都会导致转向困难不稳定、转弯性能差、轮胎异常磨损。注销内倾和外倾以及转弯半径角度这些参数在车辆制造过程中就已经固定的，日常我们只能调整车辆外倾角和前束参数。所以我们主要从车辆外倾角跟前束这两方面来分析后独立悬架更换减震是否需要做四轮定位。

车辆外倾角

外倾角简单讲就是轮胎顶部与地面垂直形成的角度。它的作用主要是能改变轮胎与地面的接触点及施力点，直接影响轮胎的抓地力及磨耗状况。并改变了车重在车轴上的受力分布，避免保证轮胎脱出发生危险同时也避免了轴承产生异常磨损。另外因为其能减少转弯离心力从而减小转弯方向盘力度便宜转弯。

其有正负外倾角之分。当轮胎顶部向外倾斜时叫正外倾角。当轮胎顶部向内倾斜时叫负外倾角。过大的负外倾角则容易导致内侧轮胎磨损，过大的正外倾则是外侧轮胎磨损较大。

分析：独立悬架有双叉臂悬架，多连杆悬架，双横臂悬架等这几种类型。但它们的减震都是是指负责承载支撑缓冲等作用而已。其不是控制轮胎内外角度因素。控制轮胎内外角度的是上下摆臂（当然有些车是连杆的根据悬架不同而不同但有时这个意思）。所以更换后减震不同做定位。

前束

前束就是轮胎与平面之间的夹角。要是不好理解也可以这么说前束就是左右两边轮胎前端中间距离与轮胎后端中间的距离差。它的作用在于补偿轮胎因外倾角及路面阻力所导致向内或向外滚动的趋势，确保车子的直进性。

分析：既然前束是两边轮胎前后距离的差值那就是跟轴向长度相关，跟减震垂直高度一点关系都没有。轴向长度有关的就是上下拉杆长度的调节。

总结及建议

综上分析针对后独立悬架单纯更换减震是不要做定位的。要是涉及到减震的参数就是注销内倾。但内倾也不是单靠减震，其与下摆臂也有关。一般都是固定的，只有发生形变数据才会发生变化，而发生形变只能更换，也没法调节修复。另外四轮定位周期是是每两万公里检查调节一次！可以根据自身的情况进行分析判断最好决定是否需要作业。

到此，以上就是小编对于汽车维修底盘悬挂检查方法的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车维修底盘悬挂检查方法的5点解答对大家有用。