变频器制动单元故障维修,变频器制动单元故障维修***

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于变频器制动单元故障维修的问题，于是小编就整理了4个相关介绍变频器制动单元故障维修的解答，让我们一起看看吧。

1. 安川变频器，正常运行时，报制动晶体故障？
2. 电梯一走就停,变频器显示DEU怎么解决？
3. 变频器制动电阻发热烧坏是怎么问题？
4. 为什么有些变频器上面配了电阻后，还有再配制动单元你?有什么具体的作用，详细解释下，谢谢？

安川变频器，正常运行时，报制动晶体故障？

首先，得搞明白，制动晶体是否有故障，这需要专业工程师来进行检测后才能确定。如果制动晶体真的故障了，那只能进行更换了，如果不是，那就是变频器的误报警了，一般情况下，变频器误报警多为谐波引起的，可以在变频器所用的电源上加装变频器专用滤波器，或者是变频器专用电抗器来解决。

电梯一走就停,变频器显示DEU怎么解决？

变频器显示DEU故障代码，DEU是速度偏差故障代码。可以减轻负载，增加加减速时间试试，其他考虑是否机械问题，建议先排除下机械方面问题，再空载下先试运行，适当增加加减速时间。

变频器（Variable-frequency Drive，VFD）是应用变频技术与微电子技术，通过改变电机工作电源频率方式来控制交流电动机的电力控制设备。

puf保险丝熔断

一般要找出熔断的原因，***，电机，或变频器内部

就安川的g5而言，出现puf故障要换3样东西

1.保险丝

2.驱动板

3.ig***

puf和编码器的接线没有关系

变频器制动电阻发热烧坏是怎么问题？

1、制动电阻质量问题。

2、制动电阻在运输中或者安装等过程中挤压严重或者磨损严重，一般在电梯调试中出现。

3、电梯使用年限较长，制动控制管老化损坏。

4、制动电阻阻值和容量选择不合适。

5、现场散热不良。制动电阻出现问题一定要及时处理，不然就会引起不必要的后果。

关于这个问题，变频器制动电阻发热烧坏可能是由以下原因引起的：

1. 过载：如果设备超出了变频器的额定负载，那么电阻就会过热，最终导致烧坏。

2. 过电压：如果电网电压过高，变频器制动电阻就会受到太多电压，也会导致电阻过热。

3. 负载惯性过大：如果负载的惯性过大，制动电阻需要承受更多的能量，导致电阻过热。

4. 使用时间过长：如果变频器使用时间过长，制动电阻也会因为过热而烧坏。

为了避免变频器制动电阻发热烧坏，需要选择合适的变频器和电阻，以及合适的负载。另外，定期检查和维护设备也非常重要。

为什么有些变频器上面配了电阻后，还有再配制动单元你?有什么具体的作用，详细解释下，谢谢？

就是电阻，有阻值和功率。

对于大惯性负载，或者是往复性负载。如日常中的提升机，带坡度的传送带，需要快速停车的设备等，在运行过程中，在某些情况下变频器的实际输出频率低于电机的转速，电机处于发电状态。这部分能量通过变频器的逆变回路进入直流回路，使变频器的母线电压过高。变频器的直流部分有电容储能，电容有耐压极限，所以变频器会检测母线电压。当电压超过某个值后提示直流母线过压故障并停机。

为了使母线电压在合理范围内，就需要处理母线上多余的能量，使用电阻是最简单的方式。一般变频器会内置一个制动单元，制动单元上接制动电阻。制动单元就是一个控制开关，当电压过高就开管，制动电阻接入直流回路，消耗能量降低母线电压。

当然还有其他的方式消耗能量，比如能量回馈（将直流的能量经过特殊处理直接回馈到工频电源），共母线方案(多台变频器经过合理计算接线将他们的直流接到一起多台使用一个母线，实现波峰波谷错峰运行，多余的回馈能量在几台变频器直接做功)，

到此，以上就是小编对于变频器制动单元故障维修的问题就介绍到这了，希望介绍关于变频器制动单元故障维修的4点解答对大家有用。