大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于变频器单管模块维修的问题,于是小编就整理了4个相关介绍变频器单管模块维修的解答,让我们一起看看吧。
IGBT模块主要在大型牵引(高铁,地铁,电梯等),智能电网,空调,变频器,UPS,逆变器,电焊机等行业有广泛应用。目前主要都是国外品牌如英飞凌,IR(也被英飞凌收购了),ST,仙童,Onsemi,Fuji,东芝,三菱,三肯,西门康,IXYS,国内也有一些,如斯达,银茂,比亚迪,南车,宏微等,但是国内的模块很多大厂还不是特别敢用。现在国内很多客户都用的英飞凌的居多,主要是北京一家叫晶川的在卖,晶川的好多四川人,老板周文定从上世纪90年代就一直在推英飞凌的IGBT,将近20年,现在中国市场40-50亿的份额,晶川占将近一半,差不多20亿的年销售额,国内大部分客户都用的他们晶川卖的英飞凌的,晶川是英飞凌中国IGBT最大的代理商
答:
模块做的变频和单管做的变频区别是自动量不同。
这个要根据自动量来考虑,主要是考虑负载的转动惯量、自动时间等,即按照功率来选IGBT,如果计算出来电流超过30A,建议选用IGBT模块,小功率的可以选择IGBT单管。
电磁感应加热IGBT有单管和模块两种,在用单管时,单管IGBT的外壳与铝接一起作为散热用,而外壳刚好与接到线圈的输出端为同一极,这样散热铝片也就带电。
重点检查炸管子的那一项的驱动电压,此现象说明被炸的IGBT在开机时没有得到可靠的关断电压,一般是-10V左右。在不接模块时(三相都不接)测量U,V,W三相驱动电压应该一致。
先检查被炸坏的这相上下臂(也就是你说的两只单管)驱动电源是否正常,驱动IC是否工作正常,还要仔细检查栅极驱动电阻是否开路,G、E极之间的旁路电阻开路损坏等。
现在这种情况已经非常少见了,原因比较多,比方说运输过程中导致了某些部件损坏;车间比较潮湿的话,可能会在电路板上有凝露;变频器本身的模块质量比较差;变频器的模块的驱动部分故障等等,都是有可能导致变频器炸机的,另外,接线错误,也有可能会导致变频器炸机。
中小型变频器中普遍***用电力电子器件是:IGBT。 IGBT(Insulated Gate Bipolar Transistor),绝缘栅双极型晶体管,是由BJT(双极型三极管)和MOS(绝缘栅型场效应管)组成的复合全控型电压驱动式功率半导体器件, 兼有MO***ET的高输入阻抗和GTR的低导通压降两方面的优点。IGBT的特点: GTR饱和压降低,载流密度大,但驱动电流较大;MO***ET驱动功率很小,开关速度快,但导通压降大,载流密度小。
IGBT综合了以上两种器件的优点,驱动功率小而饱和压降低。非常适合应用于直流电压为600V及以上的变流系统如交流电机、变频器、开关电源、照明电路、牵引传动等领域。IGBT的应用: 作为电力电子重要大功率主流器件之一,IGBT已经广泛应用于家用电器、交通运输、电力工程、可再生能源和智能电网等领域。
在工业应用方面,如交通控制、功率变换、工业电机、不间断电源、风电与太阳能设备,以及用于自动控制的变频器。
到此,以上就是小编对于变频器单管模块维修的问题就介绍到这了,希望介绍关于变频器单管模块维修的4点解答对大家有用。
[免责声明]本文来源于网络,不代表本站立场,如转载内容涉及版权等问题,请联系邮箱:83115484@qq.com,我们会予以删除相关文章,保证您的权利。
转载请注明出处:http://www.dgzshgk.com/post/47192.html