大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于变频器扭力不足怎么维修的问题,于是小编就整理了6个相关介绍变频器扭力不足怎么维修的解答,让我们一起看看吧。
低速时扭力不足的原因有以下四点
第二:负载过重;
第三:频率过低时扭力也会减小;
第四:可以通过修改扭力设定参数,只是不宜过度增大,太大会造成过电流及高噪音。
变频器不能主动调节扭矩。只能通过输出频率调节电动机的转速。变频器是应用变频技术与微电子技术,通过改变电机工作电源频率方式来控制交流电动机的电力控制设备。变频器主要由整流(交流变直流)、滤波、逆变(直流变交流)、制动单元、驱动单元、检测单元微处理单元等组成。
降低电机的转速,可以增大电机转动力矩。 降低电机的转速,一般有两种方法, 1、是用变频器,把50HZ,降低了用,比如降低到5HZ,基本转矩就提高10倍,而电机效率并没有降低多少。
2、是用多极电机,比如原来是2极鼠笼电机现在改12极,基本转速降低6倍,转矩就提高很多,不过电机的电流会提高很多,甚至是1倍,当然功耗不会提高那么多,主要是漏磁,还有功率因数变小。
除去电机本身的因素,用减速机也是提高整个传动轴的转矩的一种方法,不过效率就更低了。
汇川变频器md300t可以通过参数设置来调整扭矩。首先,进入参数设置界面,找到扭矩相关的参数项。然后根据具体的需求和实际情况,逐步调整扭矩的数值。可以通过增加或减少扭矩值来实现所需的转矩输出。调整完毕后,及时保存参数并进行测试验证,确保设置的扭矩值符合要求并且工作正常。此外,还需要注意调整过程中对设备和操作人员的安全保护,以及避免超出设备的扭矩范围而导致设备或人员受损。
电机的内阻,电感等参数需要精密测量,和变频器的矢量参数需要配合好,运行一段时间后,电机参数过热造成偏移,这时候会造成电流过大,无***常启动电机,频率可能也会卡在某个段点上,重新优化了参数可以解决问题。
从理论上来讲,电机的转速越高,其扭矩就会越小,因此,增加变频器的运行频率,就会出现电机扭矩变小的情况。
一般是变频器输出的最大扭力小于负载提升扭力造成的,讲白了就是变频器带负载能力不行。是因为泵在反转。变频器输出相序与原电源相序不同,在工频试过正反转,所以忽略了变频时转向问题。
理论上,加速时间越长,带负载提升的能力会越强,设定加速时间过短了,有些变频器会显示过流或者过载过热报警等,但是有些并不会显示出来,只是卡在某个频率段上不去。V/F比值过大
我估计题主想要了解的可能是 电机一定要走低速 然后带不动 这时候可以尝试调下变频器的参数 提高变频器的力矩 v/f相关模式 启动加速时间等 根据实际需求来调到合适
变频器低速带不动电机,首先我们说下变频器对电机的调速,大多***用传统的V/F方式来实现,V就是变频器输出电压,F是变频器输出频率,我们知道频率是和转速成正比的,调节了输出频率也就实现了电机转速的改变。也就是说变频器在改变输出频率的时候,电压也随之改变,其中V/F是定值,而这种V/F是恒转矩调速,对于负载来说在工频一下输出转矩都是一样的,为什么会出此案低速带不动电机或者说变频器容易保护?
这里我们得说下几个公式:
1,V=E+u,V是电机输入电压就是变频的输出电压,E为电机感应电动势,u代表定子的压降.
2, E=K1Fφ,E是感应电动势,K1是系数,F是频率,φ是磁通。
3,T=K2φI,T电机输出转矩,K2是系数,φ是磁通,I电枢电流
磁通是一个很关键的参数,不能大不能小(出厂设置的),从公式2看为了保持磁通的恒定,必须保持感应电动势和频率的比值恒定,这就是V/F的原理。但是感应电动势E是很难检测到的或者说不能直接检测到的,从公式V=E+u,看可以把V当成E进行调节,但是条件必须是V与E很接近的情况下才能忽略定子的压降也就是说电机的输入电压V必须很高才行。最后看下第三个公式,电机输出转矩与磁通的关系看以看出在负载一定的情况下,V/F的调速方式属于恒转矩调速。
理解了这三个公式,对于变频器低速带不动电机就很好解释了,对一个负载来说***用变频器调速,如果在低频区域,由于输出频率很低变频器的输出电压很低,此时E与V不能等同造成磁通偏小,输出转矩不足,为了达到负载转矩要求,根据公式3电流就会变大造成变频器保护带不动电机。
为此,在变频器低频运行期间可对电压进行补偿以提升输出转矩,就是说在低频区域,V/F不在是比例关系,可单独设置单个频率对应下的电压,这些在变频器参数可以设置,如下面的:
到此,以上就是小编对于变频器扭力不足怎么维修的问题就介绍到这了,希望介绍关于变频器扭力不足怎么维修的6点解答对大家有用。
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