电路板电磁开关故障维修,电路板电磁开关故障维修***

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于电路板电磁开关故障维修的问题，于是小编就整理了1个相关介绍电路板电磁开关故障维修的解答，让我们一起看看吧。

1. 汽车起动机电磁开关失灵怎么办？

汽车起动机电磁开关失灵怎么办？

要先进行故障排除。

正常情况下，当点火开关置于启动档时，电磁开关应发出“咔哒”声，然后主动齿轮将与飞轮齿圈啮合。如果没有这种现象，就是电磁开关故障。拆下电磁开关进行拆卸检查。如果吸引线圈的连接器或保持线圈的连接器断开，用电烙铁将连接器牢固焊接。在没有电烙铁的情况下，可以先清洁保持线圈的线端，然后将其压配合在电磁开关的端盖上，然后拧紧端盖螺钉。如果上述条件良好，检查接触垫是否严重烧蚀。如果严重烧蚀，应使用砂纸打磨，或者如果接触厚度不小于毫米或严重烧蚀，则应更换。二是起动机不转动的故障现象。

将点火开关转到起步档，可以听到电磁开关咔哒一声，但起动机不转动。故障原因:电枢绕组接地、短路或开路磁场绕组接地、短路或开路起动机机电枢轴弯曲或轴承紧固松动、电枢孔扫动。

如果电枢绕组短路和接地，需要万用表来找出故障所在。如果出现这种故障，应更换零件。断线很少，因为电枢绕组导线较粗，不易发生内部断路，往往是导线端头脱落或导线被甩出引起的。绕组接地和开路是最常见的，因为起动时流过起动器的电流相当大，一旦接地或使用不当，很容易烧坏线头。如遇脱焊或一般断裂，焊后可重新使用，因燃烧引起的断裂必须更换。短路故障很少发生，如果出现这种故障，必须更换零件。如果电枢轴弯曲、轴承过紧或电枢被扫过，找出原因并更换新的。

当线路中没有继电器的时候，把点火开关拧至启动档别动，用试灯或者万用表去测量一下电磁开关上面的启动线有没有电，

1，如果有电的话，用扳手去连接一下电磁开关的两个大螺丝，看看起动机能不能空转，如果不空转，那么这时的故障点应该就是在起动机内部，肯定是电刷和转子之间接触不良引起的。 如果起动机会空转，那么此时就应该是电磁开关坏了，直接换个电磁开关就可以了。

2. 当启动线路没电的时候，查一下点火开关的B接线柱有没有电，如果没有电，那么就是之前的电路的问题，仔细检查一下就可以了，这里就不叙述了。如果B有电，启动线没有输出，这时就是点火开关坏了，如果有输出，那就接着往下检查，只要顺着线路的走向，肯定会找到故障点的。

一、电磁开关无反应故障现象。　　接通点火开关至起动挡，电磁开关没有任何反应。故障原因吸引线圈断路保持线圈断路触盘烧蚀触点厚度不足。　　故障检查与排除。正常情况下，将点火开关置于起动挡，应能听到电磁开关发出“咔嗒”声，这时驱动齿轮即与飞轮齿圈啮合。如无此现象，即为电磁开关故障。拆下电磁开关分解检查，如是吸引线圈的接头或保持线圈的接头断路，应用电烙铁将接头焊牢。在没有电烙铁的情况下，可先将保持线圈接铁端的线头清除干净，然后将其压装在电磁开关的端盖上，拧紧端盖螺钉即可。若以上情况良好，应检查触盘是否严重烧蚀如严重烧蚀应用号砂纸磨光，或者翻面使用如触点厚度不足不能小于毫米或严重烧蚀则应更换。　　

二、起动机不转动故障现象。　　接通点火开关至起动挡，能听到电磁开关“咔嗒”声，但起动机不转动。、故障原因电枢绕组搭铁、短路或断路磁场绕组搭铁、短路或断路起动机电枢轴弯曲或轴承过紧、松旷，以及电枢扫膛。　　故障检查与排除。若电枢绕组出现短路和搭铁，需用万用表才能找出故障所在部位，遇此故障一般应换件。断路故障是很少出现的，因为电枢绕组导线较粗，内部不容易发生断路，往往是线头脱落或导线甩出后造成的。磁场绕组搭铁和断路最为常见，因为起动时起动机通过的电流相当大，一旦搭铁或使用不当，就易烧坏线头。若脱焊或一般断裂，将其焊好后可继续使用而烧焦造成断裂就必须更换短路故障很少出现，遇此故障必须换件。电枢轴弯曲、轴承过紧或电枢扫膛，应查清原因后换用新件。　　

三、起动机转动无力故障现象。　　起动机转动缓慢、无力，发动机不易起动。故障原因前、后铜套间隙过大或电枢轴弯曲换向器与电刷架端盖搭铁电刷磨损过甚或弹簧张力过小。　　故障检查与排除。在起动机的起动过程中，若前、后铜套间隙过大无论前或后，即会因电枢径向摇摆而与磁场接触，造成短路或扫膛，从而影响起动机的正常运转，增加起动机旋转的阻力，致使起动困难。因此，更换铜套时应使用新的石墨青铜套，并按标准铰削配合。电枢轴与铜套的配合间隙应为一毫米。换向器和电刷架搭铁，主要是后端盖垫片磨损过大或前端盖调整螺母松旷，致使电枢前、后窜动引起的。此外，还须检查电刷是否磨损不均，电刷弹簧张力是否过小。

到此，以上就是小编对于电路板电磁开关故障维修的问题就介绍到这了，希望介绍关于电路板电磁开关故障维修的1点解答对大家有用。