变频器制动斩波器故障维修,变频器制动斩波器故障维修***

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于变频器制动斩波器故障维修的问题，于是小编就整理了4个相关介绍变频器制动斩波器故障维修的解答，让我们一起看看吧。

1. 变频器斩波器故障怎么解决？
2. 制动斩波器短路如何处理？
3. 变频器制动电阻发热烧坏是怎么问题？
4. 变频器制动电阻过热怎么办?请教高手？

变频器斩波器故障怎么解决？

故障排除检查 1 变频器输出是否短路或接地 2 变频与电机功率是否匹配 3 负载处于过载状态 4 是否动态要求过 变频器出现故障时，先记下故障代码，根据变频器说明书中该故障代码的述说，进行相应的处理，然后，切断变频器的输入电源，待变频器完全停机后，重新通电复位。

出现故障后不要急于复位， 先看看 面板上故障代码是什么，然后对应说明书找到该故障代码是什么意思，并按说明书上的提示找到故障原因。

制动斩波器短路如何处理？

制动电路和制动斩波器短路、过电压、电容短路、IGBT损坏，保护失效或过大等，如电流检测电路和模块温度检测电路失效或故障，对模块起不到有效地过流和过热保护作用，因而造成了模块的损坏。主直流回路的储能电容容量容量下降或失容后，直流回路电压的脉动成分增加，在变频器启动后，在空载和空载时尚不明显，但在带载起动过程中，回路电压浪起涛涌，逆变模块炸裂损坏，保护电路对此也完全失效。另外对已经多年运行的变频器，在模块损坏后，不能忽略对直流回路的储能电容容量的检查。

电容的完全失容很少碰到，但一旦碰上，在带载启动过程中，将造成逆变模块的损坏，逆变模块的容量选取，一般应达到额定电流的2.5倍以上，才有长期安全运行的保障。如模块选用偏小，此类变频器不但在运行中容易损坏模块，而且在启动过程中，模块常常炸裂！故障发生后，一般会使变频器无任何显示，其处理方法是先对变频器解体检查，重点查找损坏件，根据故障发生区，进行清理、测量、更换，然后全面测试，再恢复系统，空载试运行，观察触发回路输出侧的波形，当6组波形大小、相位差相等后，再加载运行，达到解决故障的目的。

变频器制动电阻发热烧坏是怎么问题？

说明短时间内制动的能量太大，有可能是负载储能太多或者制动时间太短，或者制动太频繁（工作制的问题）。如果频繁烧坏建议：

更换容量更大的制动电阻（注意阻值不能太小）。

延长制动时间。

给电阻加装足够风量的冷却风机，提高电阻散热能力（注意风道要通畅，封闭空间内加风机也没有用）。

调整机械制动装置的介入时机，分担制动能量。

检查制动斩波器是否损坏？制动电压设置是否合理？要符合你的实际供电电压。（否则制动斩波器一直导通就一定会烧制动电阻，可测量R+和R-电压）

变频器制动电阻过热怎么办?请教高手？

说明短时间内制动的能量太大，有可能是负载储能太多或者制动时间太短，或者制动太频繁（工作制的问题）。

如果频繁烧坏建议：更换容量更大的制动电阻（注意阻值不能太小）。延长制动时间。给电阻加装足够风量的冷却风机，提高电阻散热能力（注意风道要通畅，封闭空间内加风机也没有用）。

调整机械制动装置的介入时机，分担制动能量。

检查制动斩波器是否损坏？

制动电压设置是否合理？要符合你的实际供电电压。

（否则制动斩波器一直导通就一定会烧制动电阻，可测量R+和R-电压）

看有多热，从你描述的看有两种可能：

1、设备（变频器）实际工况超时运转，或正反转、刹车频率很高。

2、制动电阻（制动单元）本身问题； 需要根据实际情况重新选配，如果是外接刹车电阻，RXLG铝壳系列电阻本身允许的温度为373摄氏度，但总之是温度越低越好啊。

到此，以上就是小编对于变频器制动斩波器故障维修的问题就介绍到这了，希望介绍关于变频器制动斩波器故障维修的4点解答对大家有用。