变频器负载保护维修方法,变频器负载保护维修方法有哪些

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于变频器负载保护维修方法的问题，于是小编就整理了4个相关介绍变频器负载保护维修方法的解答，让我们一起看看吧。

1. 变频器保护怎么处理？
2. 变频器带不动负载该调整什么参数？
3. 变频器出现逆变模块保护怎么处理？
4. 变频器失速保护怎么调？

变频器保护怎么处理？

变频器的保护及处理方法

1、 过电流保护功能

变频器中,过电流保护的对象主要指带有突变性质的、电流的峰值超过了变频器的容许值的情形.

由于逆变器件的过载能力较差,所以变频器的过电流保护是至关重要的一环,迄今为止,已发展得十分完善.

(1) 过电流的原因

1、工作中过电流 即拖动系统在工作过程中出现过电流.其原因大致来自以下几方面:

① 电动机遇到冲击负载,或传动机构出现“卡住”现象,引起电动机电流的突然增加.

② 变频器的输出侧短路,如输出端到电动机之间的连接线发生相互短路,或电动机内部发生短路等.

③ 变频器自身工作的不正常,如逆变桥中同一桥臂的两个逆变器件在不断交替的工作过程中出现异常。例如由于环境温度过高，或逆变器件本身老化等原因，使逆变器件的参数发生变化，导致在交替过程中，一个器件已经导通、而另一个器件却还未来得及关断，引起同一个桥臂的上、下两个器件的“直通”，使直流电压的正、负极间处于短路状态。

2、升速时过电流 当负载的惯性较大，而升速时间又设定得太短时，意味着在升速过程中，变频器的工作效率上升太快，电动机的同步转速迅速上升，而电动机转子的转速因负载惯性较大而跟不上去，结果是升速电流太大。

变频器带不动负载该调整什么参数？

V/F比值过大

V/F比值过大，有些变频器也叫转矩提升，这个参数设定过大时，有时反而会造成无***常启动，适当减少参数值可以解决该问题。

2、加速时间过短

理论上，加速时间越长，带负载提升的能力越强。设定加速时间过短，有时会显示变频器过流过载过热报警等。但是有些情况则并不会显示报警，只是卡在某个频率段上不去。

3、设定最高频率和最大频率过低

变频器出现逆变模块保护怎么处理？

当变频器出现逆变模块保护时，首先应立即停止使用变频器，断开电源，并检查逆变模块是否存在过载或故障。若是过载，可以增加散热措施或减小负载以解决问题；若是故障，需要找到原因并修理或更换受损的部件。同时，可以查看变频器的运行参数、工作环境等是否符合指导书要求，以避免再次发生保护。最后，重新启动变频器前，应仔细检查各连接处的接触情况，并确保变频器正常运行后再重新使用。

变频器失速保护怎么调？

1、将变频器参数清零，有两种方法：

方法一：首先设定F094=1，然后改变成ALM模式，显示“0.--”。然后按RESET键，则可重新恢复到出厂设定值。

方法二：设定F094=1后，连接RST(复位)端子到DCM端子。则变频器将会执行复位动作，可重新恢复到出厂设定值。

2、F40这个参数决定运行频率的输入来源F040＝0 由F000的数值设定F040=1 由模拟信号0~10V输入VI设定F040=2 由模拟信号4~20mA输入CI设定F040=8 直接由操作键盘的输入设定F040=25 键盘电位器设定F040=40 由PID输出设定。

3、电动机参数设置F009 转矩提升设定，设定范围：0~6%F010 电机额定频率，设定范围：0.50~650.00HzF011 电机额定电压，设定范围：30~100%。

变频器的失速防止功能包括两个方面：

1、减速过程中：对于惯性较大的负载，如果减速时间预置的过短，会因拖动系统的功能释放得太快而引起直流回路的过电压。

如果在减速过程中，直流电压超过了上限值(即直流电压允许最大值)，变频器的输出频率不再下降，暂缓减速，待直流电压下降到设定值以下后再继续减速。

2、加速过程中：

（1）加速时间若预置的过短，容易因过电流而跳闸。

（2）加速时间过长，又会影响机台运行效率。

况且，生产机台的工况也时有变化，这给用户在预置“加速时间”时带来了困难，难以迅速地预置的恰到好处。变频器在加速过程中出现过电流时，可以不必跳闸，而启动“防止跳闸”程序(也叫自处理程序)。

具体方法是：如果在加速过程中，电流超过了预置的上限值(即加速电流的最大允许值)，变频器的输出频率将不再增加，暂缓加速，待电流下降到上限值以下后再继续加速。 我们常常把这种功能称之为防失速功能。

到此，以上就是小编对于变频器负载保护维修方法的问题就介绍到这了，希望介绍关于变频器负载保护维修方法的4点解答对大家有用。