电机维修线圈方法,电机维修线圈方法***

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于电机维修线圈方法的问题，于是小编就整理了4个相关介绍电机维修线圈方法的解答，让我们一起看看吧。

1. 电机线圈烧毁几圈怎么快速维修？
2. 两相电机启动线圈坏了 怎么启动？
3. 怎样检修摩托车的磁电机线圈？
4. 风扇短路了怎么修？

电机线圈烧毁几圈怎么快速维修？

1、电机线圈烧毁，拆除烧毁的线圈，更换新绕的线圈，并进行电机维修浸绝缘漆增强绝缘处理的一种方法。

2、在拆除烧毁的绕组时，必须量准线径，数准每匝根数、跨距，记清接线方式，清理槽中的杂物。用相同参数的绕圈，按规定的要求逐一下线，进行工艺整形，使露出的定子两端的圈头相等。

3、形体服贴后，穿入压线板，把每匝线圈的头尾按顺序并入主接线，分相入接线端子，再将电机沿轴向垂直放置，进烘干室或其它安全热源，用100℃左右进行预加热，以利绝缘漆的渗透。

4、两端分别浸好漆后，再烘干(85～110℃)4h即可。最后装上转子、端盖，试转0.5h，待用。浸漆运行后，出现接地、短路等故障时，***用整体更换线圈排除故障。

5、修复未浸漆前，检查出电流失衡，功率减少等故障时，***用局部更换线圈排除故障。至此电机维修线圈才算完整。

两相电机启动线圈坏了 怎么启动？

1. 两相电机启动线圈坏了，可以通过其他方法进行启动。
2. 当两相电机的启动线圈损坏时，可以使用外部的起动装置，如起动电容器或者起动电阻来代替启动线圈的功能。
起动电容器可以提供额外的相位差，使得电机能够正常启动。
起动电阻则可以限制电流，保护电机和电源。
3. 此外，还可以考虑使用其他类型的电机来替代两相电机，如三相电机或者直流电机。
这样可以避免依赖于启动线圈，提高电机的可靠性和使用寿命。
同时，还可以考虑修理或更换损坏的启动线圈，以恢复电机的正常运行。

怎样检修摩托车的磁电机线圈？

用万用表测量摩托车磁电机线圈，要用电阻档，一般是用1K欧姆档。以常见的摩托车为例，测量磁电机点火线圈时，红表笔接点火线圈输出线，黑表笔接地，正常情况下点火线圈电阻一般是三百多欧姆；测量触发线圈时，红表笔接触发线圈输出线，黑表笔接地（能发线圈一条线的）或接触发线圈另一条线（触发浅圈两条线的），正常情况下触发线圈电阻一般是一百多欧姆；测量照明充电线圈时，用红表笔分别接照明线圈的两条输出线，黑表笔接地（交流照明型），或红表笔和黑表笔分别接照明充电线圈的输出线（直流照明型），照明线圈的阻值较小，一般只有几欧姆到十几欧姆，大多是导通就可以了。如果要测量照明充电线圈的输出电压，要用交流电压档，一百或二百伏档，起动发动机并加大油门到五千转，红表笔接照明充电线圈输出线，黑表笔接地（交流照明型），输出电压应该二十多伏。如果是直流照明的，用万用表的两个表笔分别接照明充电线圈的两条或三条（三相磁电机）输出线，加大油门到五千转时，输出电压应在在五、六十伏以上。

风扇短路了怎么修？

风扇短路要分清是电机内部短路还是控制电机的线路短路。如果是电机短路还要看是匝间短路还对地短路。这两种情况处理起来都很麻烦，没有什么修理价值了。

如果是控制线路短路。断开连接电机的线路，不用通电利用万用表欧姆档排查就行。

1线圈烧坏。以普通摇头扇为例，到电机的5条线，任—两条线之间都有一百到三百多欧的电阻，特别是电容两端的连线，测量一定有电阻，三条档位线有时少一条有电阻可以用，少个档位而已。此时就是更换线圈了。

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电容烧坏。电容一般为1.5uF，有时坏了又没有合适大小的，可***用大电容两三个串联的方法，比如5uF电容，二个串联就是2.5，三个串联就是1.7uF，电容不宜加大，非要加大才可以转的肯定是电机有匝间短路了，如果是这样就要换新的了。

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风扇电机烧了的判断方法（万能表判断）

电风扇的电机有5条线。分别是1挡、2挡、3挡，2条电容线。 一般来说，除个别电机外，3个档位的线颜色是红、蓝、绿，接电容的是黑色和***。把电机的5条线都脱离出来。首先，把万用表的档位调到欧姆档，红表笔接在任意的一条电容线上，黑表笔接1档。先记下阻值，然后再测量2档和3档，正常来说，测的档位越大，就说明与电容线之间的阻值就越大。也就是说，如果测量以上3个档位的阻值都为无穷大，或某一个档位是无穷大，那就是电机线圈烧断或某一个档位的线圈断了。 最后一点，测下5条线与电机外壳，也就是地有没有短路

到此，以上就是小编对于电机维修线圈方法的问题就介绍到这了，希望介绍关于电机维修线圈方法的4点解答对大家有用。