气门检测方法以及维修（气门检查步骤以及注意事项）

今天给各位分享气门检测方法以及维修的知识，其中也会对气门检查步骤以及注意事项进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！

本文目录一览：

• 1、柴油发电机组配气机构气门组主要零件的检修方法?
• 2、气门导管及气门油封检查?
• 3、怎样检测气门和气门座的好坏
• 4、调整气门间隙调气门顺序和调法图解

柴油发电机组配气机构气门组主要零件的检修方法?

（1）经验排除法 判断气门是否发生故障要具备3个条件：柴油机在运转过程中转速不稳定，排气管有“突、突”声，排烟异常（冒黑烟或蓝烟）。当柴油机具备这3个条件后，再用单缸断油法来确定出现故障的汽缸。

外部检验 进排气门接触面的磨损及气门头部的偏磨等，均可通过一般检视即可发现。气门顶边缘厚度的测量 各种内燃机气门顶的边缘厚度均不得小于0.5mm（下图）。

将喷油器从机体上拆下来，然后把少许机油通过喷油孔注入气缸，重新装复后摇动飞轮，如感到有明显的压缩感，说明是气缸和活塞密封不良，应卸下活塞组进行检查，必要时更换零件。

气门导管及气门油封检查?

1、还要一定检查所门杆和气门导管的配合间隙。须知，如果其配合间隙松旷，仅靠气门油封也是“封”不住油的。更换气门导管和气门杆时，检测气门导管和气门杆的配合间隙。

2、测缸压，如果是活塞环的问题，通过缸压数据判断磨损量，如果是某个气缸的问题通过添加修复剂应该在1500公里后自动修复。

3、判断气门导管是否漏油有两种简单的方法：测量气缸压力和观察排气口是否冒蓝烟。通过气缸压力数据可以判断活塞环的磨损量，如果不是太严重，可以通过添加修复剂自动修复。

4、以上分别为气门导管与气门油封。判断损坏的方法如下：1 首先检查火花塞是否积炭过多：2 检查气门壁积碳是否过多：3 拆下气缸盖检查气门的经向活动间隙，过大说明导管磨损严重。4 检查气门径是否磨损达到极限则更换。

怎样检测气门和气门座的好坏

1、气门座部位点蚀；气门余量厚度不足；气门杆弯曲；气门杆点蚀或严重磨损；气门锁键槽磨损；气门杆端磨损。如果存在上述任一状况，则更换气门。

2、检查触点宽度和触点位置。检查气门座凹陷程度。测量阀杆的伸出长度。气门研磨：使用气门座修整工具完成气门校正后，在气门座上涂抹研磨膏。将气门固定在手磨杆上，然后使气门与气门座接触。

3、检查气门头至气门杆质量的方法如下：阀座点蚀；阀门余量厚度不足；阀杆弯曲；阀杆点蚀或严重磨损；气门锁片的键槽磨损；阀杆端磨损。排气管没有关好。

4、渗油方法：将气门放入相配的气门座中，用汽油或煤油浇在气门顶面上，观察其有无渗漏现象，如无渗漏表明密封良好。划线方法：用铅笔在气门工作面上划若干条分布均匀的素线。

5、此时，如果气门座密封面360°内都出现均匀的印泥，则说明气门是同心的，且密封带面研磨良好；反之则应重新研磨或更换气门。

调整气门间隙调气门顺序和调法图解

调气门顺序和调法图解 以已知点火顺序是1-3-4-2的4缸发动机为例。顺序首先将1缸置于压缩上止点，调节其气门。然后旋转发动机曲轴180度，使3缸处于进气下止点，调节间隙。

如下图所示，调整气门间隙的具体步骤如下：首先用梅花扳手松开锁紧螺母1，在气门顶部和摇臂之间插入厚度符合规定间隙的塞尺。同时，转动调整螺钉，直到拉动塞尺时感觉到一点阻力，然后用锁紧螺母锁紧调整螺钉。

示意图：逐缸法需摇转的曲轴次数多，检调所花费时间多，但对于磨损较严重的发动机，用逐缸法检调气门间隙比较精确。

关于气门检测方法以及维修和气门检查步骤以及注意事项的介绍到此就结束了，不知道你从中找到你需要的信息了吗 ？如果你还想了解更多这方面的信息，记得收藏关注本站。