变频器刹车电路维修方法,变频器刹车电路维修方法***

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于变频器刹车电路维修方法的问题，于是小编就整理了4个相关介绍变频器刹车电路维修方法的解答，让我们一起看看吧。

1. 变频器制动电阻短路？
2. 变频器的制动单元和制动电阻是如何工作的？如何判断他们是否正常工作及好坏？
3. 变频器的制动电阻怎么接？
4. 变频器刹车电阻工作原理？

变频器制动电阻短路？

不清楚，不过电机到制动电阻处的熔丝肯定断。

制动电阻是能耗制动。在电机停车时由于惯性还会继续运转。所以此时给它的定子加上励磁电压电动机此时就变成了一个发电机，输出接上电阻，由于电阻消耗能量而使电机停车。如果吧制动电阻短接则相当于发电机短路。

变频器的制动单元和制动电阻是如何工作的？如何判断他们是否正常工作及好坏？

制动单元里有母线电压检测电路和放电开关管。当检测到母线电压超过一定值(貌似800V的样子)就会控制开关管导通，母线通过这个开关管想制动电阻放电。正常工作时(频繁加减速的)，电阻是热的就是正常的。

变频器的制动电阻怎么接？

变频器的输出需要直接过电机，中途不能经过任何除了电机以外的设备。而制动电阻接在变频器的制动电阻端上即可完成与电机的直接。电动机在工作频率下降过程中，将处于再生制动状态，拖动系统的动能要反馈到直流电路中，使直流电压UD不断上升，甚至可能达到危险的地步。因此，必须将再生到直流电路的能量消耗掉，使UD保持在允许范围内。制动电阻就是用来消耗这部分能量的。变频器靠内部IGBT的开断来调整输出电源的电压和频率，根据电机的实际需要来提供其所需要的电源电压，进而达到节能、调速的目的。扩展资料：制动电阻对于变频器和电机的保护作用：

1、保护变频器电机在快速停车过程中，由于惯性作用，会产生大量的再生电能，如果不及时消耗掉这部分再生电能，就会直接作用于变频器的直流电路部分。轻者，变频器会报故障，重者，则会损害变频器；制动电阻的出现，很好解决了这个问题，保护变频器不受电机再生电能的危害。

2、保证电源电网络制动电阻将电机快速制动过程中的再生电能直接转化为热能，这样再生电能就不会反馈到电源电网络中，不会造成电网电压波动，从而起到了保证电源网络的平稳运行的作用。

变频器的制动电阻的接法如下所示：

制动电阻，是波纹电阻的一种，主要用于变频器控制电机快速停车的机械系统中，帮助电机将其因快速停车所产生的再生电能转化为热能。其由以下三个部分构成：

a陶瓷管：是合金电阻丝的骨架，同时具有散热器的功效；

b合金电阻：扁带波浪形状，缠绕在陶瓷管表面上，负责将电机的再生电能转化为热能；

c涂层：涂在合金电阻丝的表面上，具有耐高温的特性，功用是阻燃。

变频器刹车电阻工作原理？

当变频器带动电动机处于制动状态时（发电状态），比如吊车吊重物下降，或惯性很大的负载比较快速地停车。动能（势能）会转变回电能，返回变频器直流母线，造成母线电压很高。如果你的变频器有制动单元，它检测到母线电压高于某个阈值后，会将制动电阻与母线间的开关接通，能量通过制动电阻消耗，这时制动电阻发热。

平时制动电阻是绝对不发热的，如果正常工作时制动电阻发热，就是制动单元坏了，或者硬件问题造成制动电阻始终接在直流母线上，那你这个变频器的动作没有大问题，但能耗绝对大的。

变频器输出控制电动机在加速或恒速状态下，制动电阻是不起作用的，但在电机减速或紧急停车时，由于电动机处于再生制动状态，变频器内直流电路的电压将升高，制动电阻就是将这部分增加的能量通过发热的形式消耗掉。

异步电动机将处于再生发电状态,产生反馈电流,这个电流经过返流二极管(D1一D6)返回直流回路,并向主电容器充电,使直流电压升高,为了避免电压过高,损坏变频器,在直流回路侧接人制动电阻R,当直流电压高出一定值后,使晶体管开关TR导通并接人制动电阻,将反馈能量在电阻R上以热能的形式消耗掉。

到此，以上就是小编对于变频器刹车电路维修方法的问题就介绍到这了，希望介绍关于变频器刹车电路维修方法的4点解答对大家有用。